另，来两段SR71飞行员与地面控制塔台的对话的(老美飞行员回忆，挺有幽默感):

我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特(我的后座驾驶员)一起在13英里高度划
过南加利福尼亚的天空。在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控
中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。
这时，我听到一个塞斯纳(一种螺旋桨民用飞机)飞行员请求塔台读出他的地速。

“90节” 塔台回复。

沉默了片刻，一架双发比奇(一种螺旋桨民用飞机)也同样要求塔台读出它的地速。

“120节” 塔台回答。

“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个
F-18飞行员得意的声音: “哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。”

短暂的沉默之后，塔台回答: “地速525节，灰尘。”

又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉
的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。

“中心，我是’白杨'20，需要地速读数，完毕。”

一阵比平常长的多的沉默之后: “白杨，我这里的读数是，呃……1742节。”

那天那个频道没有更多的地速读数请求了。

以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话:

“请求60000英尺高度的空域使用权，over。”

沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音:

“你打算怎么爬升到那个高度？”

沉默。飞行员回复:

“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”

“………”